韩国货运司机大加剧供应链风险

舒露诚
导读韩国数千名卡车司机多日。周五,韩国汽车巨头现代汽车工会官员表示,由于卡车司机导致零部件短缺
全球芯片、汽车、智能手机等产品供应链面临着越来越大的风险,韩国数千名卡车司机多日。
周五,韩国汽车巨头现代汽车工会官员表示,由于卡车司机导致零部件短缺,现代汽车最大工厂的产量周四减半。
韩国货运司机大加剧了供应链风险。
截至周四,约8100名韩国卡车司机连续第三天(占韩国全国货车工会总成员的36%以上)。这次导致主要工厂生产中断,港口活动放缓,给已经紧张的全球供应链带来新的风险。
这是韩国新尹锡悦上任以来,韩国首次大规模。
据媒体报道,的导火索是,当燃油价格大幅上涨时,卡车司机希望政府保护司机的收入,而不是取消目前保证司机最低工资的规定。这项规定将于2020年新冠肺炎疫情爆发时发布,并将于2022年底到期。
据媒体报道,韩国大型货车司机的月薪约为300万至400万韩元(约合人民币1.6万至2.1万元),但现在随着燃油价格的飙升,他们可能需要承担额外的300万韩元燃油成本。随着燃料价格的飙升,政府没有采取足够的措施来保护我们的生计,韩国货运卡车工会代表金说。
这次进一步加剧了全球供应链的不确定性,韩国是全球半导体、智能手机、汽车、电池和电子产品的主要供应国之一。
最大的现代工厂产能减半。
周五,大约1000名卡车司机开始在韩国南部蔚山的一家现代汽车厂前。据说,在本周之前,现代蔚山工厂几乎已经满负荷运转,但周四该工厂的运营率降至50-60%。
现代汽车承认导致生产中断,但拒绝提供具体影响的细节。
由于卡车司机,我们的生产出现了一些中断,我们希望生产能尽快恢复正常,现代汽车发言人周五对媒体表示。
蔚山工厂是现代汽车最大的工厂,负责生产17辆汽车,日产量约6000辆。
据现代汽车工会相关人士透露,现代汽车蔚山工厂通常每工作2小时休息10分钟。然而,由于缺少零件,一些装配线工人昨天只工作了大约30分钟,然后不得不休息几个小时。
现代汽车股价周五下跌0.25%,韩国综合股价指数下跌1.2%。
韩国尹西岳周五表示,劳通过法律和原则解决劳资冲突。他告诉记者,政府在这个问题上应该保持中立,过多地卷入劳资冲突是不恰当的。

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