马斯克的表态言犹在耳面向AI而生的集度首款汽车机器人

董伯海
导读特斯拉目前还没有实现FSD(全自动驾驶),埃隆·马斯克在今年的TED2022大会上接受采访时说。一方面,我们需要解决世界上的人工智能技术问题,另一方面,我们需要为他们建立安全机制,以确保公共安全。
 
 
所谓的智能汽车实际上是一个有四个轮子的智能机器人,特斯拉目前还没有实现FSD(全自动驾驶),埃隆·马斯克在今年的TED2022大会上接受采访时说。一方面,我们需要解决世界上的人工智能技术问题,另一方面,我们需要为他们建立安全机制,以确保公共安全。
马斯克的声明仍然存在。第一款ROBO-01概念车,面向人工智能,出生于ROBO-01和驾驶权接管的智能汽车3.0时代,系统的安全性和稳定性已成为全球共识。为了确保汽车机器人的安全性和可靠性,我们首先提出了安全三个概念——设计安全性、验证安全性和感知安全。
(ROBO-01,集度第一款汽车机器人概念车)
从汽车公司的角度来看,在目前的行业中,建立一个基于人工智能的产品安全闭环系统是非常罕见的,足以看到未来汽车机器人安全的集中程度。
汽车机器人新物种天赋设计安全。
作为汽车机器人的创造者,它基于仿生学,将汽车机器人分为三个部分:“大脑”、“神经”和“躯干”。智能驾驶和智能驾驶舱的相关能力是大脑。智能体系结构JET用作神经,汽车结构和动力总是变成躯干。利用全覆盖、低延迟、高带宽千兆以太网环路,将整车传感器、高性能计算平台等重要“器官”连接起来,满足底层硬件的高效连接,AI能力和上层应用服务。
可以看出,自出生以来,该集合就被用作一种先进的人类智能。该集合认为用户可以感知到的安全性更重要。只有通过实现设计、验证和感知的闭环,我们才能真正实现安全可靠。
在新物种的核心组成部分,如大脑、神经和躯干上,集度将安全设置为第一物种,即设计安全。根据集度给出的定义,安全设计是指冗余结构和冗余算法,该算法是集度创造的。例如,它有两个或两个以上的高级自动驾驶能力系统,并且计算能力和算法支持更高的高级方案。

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