外型一部分。
全新升级雷克萨斯RX（主要参数丨照片）是第五代车系，上一代车系服现役了7年，在这期间基本上没有什么很大转变，而全新升级RX脱胎换骨，总体转变或是很明显的，长相提高许多。
倒卵形进气格栅换装了的全新设计设计风格，而且可以提供二种外型模块（真实照片车系为老款），两者在中网格栅、前后左右包围着等多个方面也是有着一定区别。车灯内部结构使用了矩阵LED光源，标志性“L”形日行灯也是有非常好的视觉效果。
侧面修改并不大，一体化设计十分炫酷，细节方面配置时多辐轮圈，视觉冲击挺好，与之匹配是指普利司通车胎。
全新升级雷克萨斯RX的后尾设计方案以简洁为主导，但层级感十足，分体式大灯点亮后特别漂亮，为全车加分不少。此外，&34;LEXUS&34;字眼替代了以前品牌LOGO,识别度非常不错。
内饰部分。
车内饰选用分层次+环抱式座舱，中控台地区稍偏重向主驾一侧，时尚潮流感十足，且有很高的新奇度。
仪表台大规模选用真皮包裹与柔性材料遮盖，不管是视觉冲击或是细节把控都十分完美。汽车方向盘在细节上应用了更多折边，多功能按键的规划也更加有效，大大提高了个性化感受。
全液晶仪表的展示十分简约，现代感只能算一般，但是想想上一代车型那一个比较破旧的机械仪表，嗯，这一液晶仪表真不赖。
14英寸的中控大屏内部结构搭载了网联平台、空调、车机互联和OTA等服务，实体按键大幅度减少，多功能性提高了许多。
椅子设计的很宽敞，椅背的侧面支撑力与包裹感都很不错雷克萨斯的舒适度一直都没有使我们失望过。
后备箱的容量为612L，内部整齐度还算可以，后排座适用按比例放倒，从而可以上升空间的实用与扩展性。
驱动力一部分。
2.5L油电混动版，这是RX的驱动轴版本号，汽车发动机至大功率139KW，最大扭矩转速241牛·米，电机为感应电机，额定功率174KW，总扭距391牛·米。
2.5L油电混动版所选用是指E-CVT电子器件CVT变速箱。
具体驾驶时，因为在高速行驶时基本上主要是靠电机来导出汽车的动力，因此全新升级雷克萨斯RX在起步情况下，全车十分积极主动快速，而且也很清静。
油门校准得非常稳重，回应较为“散漫”，动力响应给人一种从容不迫的觉得，舒适度优异算的是“丰田系“车系的一大优势，但是对驱动力有需求的用户可能不是很习惯性。
深给油时速提高起来后，汽车发动机与电机会协调工作这时觉得车体轻柔了许多，驱动力有了大幅度提升，但也只是相对来说，比竞争对手们涡轮增压器还是得困乏一些的。
全新升级雷克萨斯RX带来了运动模式，这种模式下，驱动力也会变得相对性更为激进派一些，系统将尽可能让油+电能组成变得更加“强悍”，让动力响应处在最好的状态。
我个人还是喜爱全新升级雷克萨斯RX所提供的ECO方式，此模式中，系统将尽可能让汽车发动机少参加“工作中”，进而得到更好的合理性，有不少用户可能和我的看法一样吧？
除开运动经济体制外，全新升级雷克萨斯RX还提供EV（纯电动）方式，但这种模式必须要在低速档时用，而且工作中“方式”与插电式混动车型有很大区别。
方向盘转向校准得非常轻柔，运动模式下能越来越略重一些，导向性较为精确，操纵性有一定确保。
底盘悬架在确保舒心的与此同时，还兼具了一些自主运动，最突出的是转弯和转为的时候没有有了很大的重心点偏位，这一点与上一代车系有明显区别。
总体来看，雷克萨斯但是被人视作宝藏的出现，典雅的气魄让痴迷，那样，大伙儿能为雷克萨斯RX付钱吗？
标签：
免责声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！