一直以来，全是带“电”车子比燃油车贵，即使是电动车每千米费用比汽油车低得多，可是汽车价格相对性更高一些都是阻拦一部分消费者选择电动车理由。此次byd秦PLUSDM-i2023冠军版发布，直接把市场价下挫到9.98万余元，高配的价格是14.58万余元。这就好比你下期提前准备多花点心思超过班里排名第一的同学们，结论这学期发觉，他不但没有懈怠，居然还比第一学期更努力了。
byd秦PLUSDM-i2023冠军版关键信息内容：
1、市场价区段9.98-14.58万余元
2、配备骁云-插混1.5L柴油发动机+刀片电池
3、防爆开关耗油量3.8L/100km（工信部平均油耗）
[·1·安全驾驶层次感匹敌合资企业]
动力方面，新汽车配备骁云-插混专用型1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合模块+高容量电池所组成的插混系统软件，汽车发动机至大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。续航力层面，NEDC条件下，纯电续航有55km和120km二种续航力版本号，两个版本一百公里缺电耗油量均是3.8L，120km续航力版本号电机至大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，0-100km/h加快7.3s。
此车能选纯电动和混合动力二种工作方式。纯电动模式中，动力响应层次感跟纯电动汽车是一样的，但是它电动机功率没有别的纯电动车型这么大，因此在纯电动模式中它加快算不上非常快。如果这时一脚油门究竟，会激话“kickdown”，这时纯电动方式会自动选择成混动模式，汽车发动机与电机共同发力，得到更快地加快主要表现，让高速行驶越来越非常轻松。即使是车速到达120km/h，依然能够感受到比较充足的驱动力。混动模式下，系统软件除开动力响应回应贼快，平顺性也挺好，让人觉得很上档次。
性能模式除开NORMAL以外，也有有ECO和SPORT方式。SPORT模式中油门踏板回应也会更加灵巧，轻踩油门驱动力就瞬间给到你意见反馈；ECO模式中，油门踏板的敏感度就会下降，驱动力会受到抑制。车子既能挑选工作方式，又能选性能模式，挺有可玩度。
汽车底盘层次感是同档次中非常优秀的，给人的感觉很厚实，有德国车的感觉了。悬挂系统对碎碎的晃动过滤的很充足，碰到下水井盖与大坑坑洼洼时，悬挂系统可以最大限度的滤掉震动，传进驾驶室的振感已经非常温和了，汽车底盘总体层次感毫不逊色合资suv。
转为的幅度正好，A级车重开下去轻轻松松，偏向和触感都值得称赞。刹车上脚适度，非常好操纵，制动力释放较为线形。
NVH层面，行车中发动机噪音和震动抑制的都很不错，在车里基本不会受到影响。但是快速行驶中风噪非常明显，以120km/h时速行车，风噪早已会对车里旅客的沟通交流了，通常是车胎配置较为吃大亏。
[·2·外型车内饰回望，关键在于更新配备]
[·3·结语]
其实对byd秦PLUSDM-i没有很特别的感觉，直至此次品牌商把它市场价进一步降低，对于我这种价格敏感型的消费者而言，一下就被拿捏了。2022年，秦PLUSDM-i能拥有如此好的销售量主要表现，最主要的原因则是混动的竞争优势及其有着与合资车不相上下的行驶层次感。秦PLUSDM-i2023冠军版，配备提高，市场价下挫，进一步提升市场竞争力和性价比高。我现在已经开始期待，这名2022年班集体排名第一的学生们，在今后每月的考试成绩中，是稳居第一名，也会被别的更加努力的学生们超过，大家期待一下。
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