三秒出头的“小猎豹”,smart精灵 3不像“正经”SUV

华莉朗
导读 大家好,我是云百科的客服小云,我来为大家解答有关三秒出头的“小猎豹”,smart精灵 3不像“正经”SUV,5月smart小精灵 1销售量2624辆,在新能源中小型SUV(含纯电动、插混)销售量榜单上排行表现出色。此外,自去年9月开始交货迄今,smart小精灵 1总计交货量已经超过了2万台,从销量上可以看出,消费者对于这是承认的。为了能丰富多彩产品架构,在今年6月1日,smart再度给消费者带来了一款玩具——smart小精灵 3,做为品牌焕新后第二款商品,当然也会引起外部的更多的关注。而小编还对这两台市场价20 99-28 99万元小精灵 3充满好奇心,其实只是比小精灵 1变大一圈吗?大家也想从此次试架中寻求答案。
5月smart小精灵#1销售量2624辆,在新能源中小型SUV(含纯电动、插混)销售量榜单上排行表现出色。此外,自去年9月开始交货迄今,smart小精灵#1总计交货量已经超过了2万台,从销量上可以看出,消费者对于这是承认的。为了能丰富多彩产品架构,在今年6月1日,smart再度给消费者带来了一款玩具——smart小精灵#3,做为品牌焕新后第二款商品,当然也会引起外部的更多的关注。而小编还对这两台市场价20.99-28.99万元小精灵#3充满好奇心,其实只是比小精灵#1变大一圈吗?大家也想从此次试架中寻求答案。

在数据中,smart小精灵#3给予单电机后轮驱动与感应电机四驱版,在其中后轮驱动版电机最大功率200kW,最大扭矩转速343N·m,0-100km/h加快仅需5.4秒;四驱版前后左右感应电机综合性至大功率达到315kW,综合性扭距543N·m,0-100km/h加快更快仅需3.6秒。标配容量为66kWh的三元锂电池组,依据配备的不一样,给予CLTC规范520、555、580km三种续航力可选择。适用最大150kW的快速充电,仅需30分钟左右从10%充至80%。今日小编试架是指四驱运动版,下面就来聊一聊它动态性驾驶体验吧。

坐到驾驶座,视线非常宽阔,车内健身运动气氛塑造也非常到位,但是座姿不足低,因此给我感觉缺乏一丝作战气场,小编更倾向于贴墙驾驶的姿势。油门踏板的减振设置恰如其分,细腻上脚很易上手,开始衔接温和,中后半段主要表现充足线形,不毛不躁的感觉了也让我这款车造成好感,并且不论什么时候小精灵#3也没有乏力状态。

刹车板的上脚尚需提升,原始部位有一些较硬,易造成有转向不足的感觉,整体上的刹车踏板行程安排不久,踩住以后上脚挺扎实的,但是缺乏一点细腻觉得在里面。

性能模式带来了Eco、Comfort和Sport,我们首先调节到Comfort方式,该情况比较适合在城区里行车,红绿灯起步解决后面的车或是半途高速行驶的话就没压力。Eco模式中,加快层次感更贴近燃油汽车主要表现,G值转变很缓解。转换到Sport方式,操控性接踵而来,能带给你充沛的操控感。如果你想更强劲的动力,那不妨试一试BRABUS版本号。

能量回收也是有三个档位可选择,分别为弱、规范和强,小编更倾向于“规范”情况,这时刹车上脚相互配合能量回收的幅度正好,也更加符合我平时对燃油汽车开车习惯。但是强回收利用情况也有上升空间,驾驶员右腿离去油门踏板,车子都不会立刻降速,会有一个大约1秒上下的缓冲区域,这种校准显著就是为了当红电瓶车用户所要考虑的。自然,你要是不习惯性能量回收得话,我的建议是调节在弱这一挡就行了。

汽车底盘让我觉得很意外惊喜,你虽然看上去是一台紧凑级的SUV,但悬挂的校准绝对不会输小钢炮车型。就算你高速过弯,悬架还能给到自己想要的支撑点实际效果,相互配合包囊度高的坐椅,在坡路劈弯得心应手。碰到比较大的晃动时,悬架姿势干脆利落,回弹力、缩小迅速,能够很好地克制住车体上下起伏。

NVH主要表现重返舒服路经,车子在低速档状况下,即便是无框车门设计,车噪及其风噪抑止都很好,时速飙升到100km/h之上,风噪也会变得显著一些,但不会触及到“大吵大闹”的界限,整体要提供给一个五星好评。

接着再来讲讲自动辅助驾驶的表现,smart小精灵#3安装了smartPilotAssist自动驾驶辅助系统软件,具有23个高精密认知硬件配置,适用自动巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车等23项功能。开启方式非常简单,仅需按压汽车方向盘左边中间功能键就可以,打开自动巡航作用以后,汽车的发展和刹车踏板姿势主要表现都那么温和,也不会让同乘工作人员感到不舒服。

行车道垂直居中作用在实际体验中的表现也很好,车道线鉴别能力很强,可以将车持续保持在中心位置,不会有经常修复角度的状况。除此之外,遇到一些折射率并不是很大的转弯,汽车经过时主要表现都比较坦然。但是跟车距离相对比较传统,即便调整至近期状态,车子与前面的车子还会继续保持一定的间隔,这种校准安全系数高,但在城市里可能有被变道的可能性。

smart小精灵#3外观设计由梅赛德斯-奔驰全球设计团队打造出,依然传承了“理性·灵锐”的设计元素,猛一看仿佛大号小精灵#1。车前就是这种圆润造型设计,贯穿式的前灯相互配合“大白鲨”鼻的设计方案,营造出一种一定的科技感。

新汽车也有BRABUS版本号,此车型对车辆标识及其进气格栅都做了熏黑了解决,并且在发动机舱前端加入了一个相近散热风道的点缀,气氛的构建相比其他版而言更为作战。除此之外,BRABUS运动版仍在格珊内部结构置入了前灯,点亮后显得更加时尚潮流、高新科技。

车身侧面来说,因为这台车的汽车底盘重心低,因此看起来并不是好像一台SUV,更像一台两箱车。规格上,smart小精灵#3的外形尺寸为4400/1844/1556mm,总体规格比小精灵#1变大一圈,但紧凑级SUV中身型算小巧精致了。但是汽车轴距却达到2785mm,这一点在平级中依然占一定竞争力的。

后尾依然保存了贯穿式的后尾灯,修长的造型设计相互配合顶棚超小型的后扰流板,凸显出了很不错的时尚感。黑色前包围造型设计较为结实,并且还增加了导流器,后尾整体上的能量感十足。在车身配色上,新汽车给予了月瓷白、星屑蓝及其光量子橙这种新颜色。除开同色系顶棚以外,也有撞色的组合,更加时尚一些。

进到车里,smart小精灵#3依然使用了大家族式的设计,T型的中控台合理布局,视觉冲击非常整齐。细节方面与小精灵#1保持一致,升降式大屏幕、三辐式真皮运动方向盘及其无框车门这些元素,在小精灵#3上都并没有缺阵。但是对比小精灵#1而言,新汽车空调风口造型设计有所变化,类似涡轮增压状设计方案,看起来更具机械感。车里没有多余按键,作用所有集中化在正中间的的这方面大屏幕里。

车内仪表盘尺寸并不大,仅有9.2英尺,但是最基本的行车信息内容、性能模式、多媒体演示等相关信息都会有所表明。除此之外,上边还配有10英尺HED抬头显示器,但是用下去还是比较方便快捷的。

12.8英寸多媒体屏幕UI设计很时尚,功能分区也非常清晰,即使是第一次安全驾驶这款车,也非常容易寻找自己喜欢的页面。使用起来,显示器的流畅性及其页面中间转换反应都没问题。智能语音助手自小小狐狸成了措豹,更加符合小精灵#3定位,语音识别技术精确度足够高,还可以区别主副驾命令,像空调控制、多媒体演示及其电源开关车窗玻璃这种都可以做到,针对导航栏,还能免唤醒词,立即讲出想去的地方就行了。

小编真的喜欢小精灵#3座椅,一体式的设计还自带螺栓,视觉效果就健身运动,具体体会出来,座椅包裹感及其副翼的支撑力真的很不错,在激烈驾驶的时候能给你提供充足的自信心。BRABUS版仍在座位上增强了翻毛皮材质,在手感上有些更新,而且在汽车头枕一些细节上都含有专属标志。

后排的驾驶感受只能说是一般了,小编个子178cm,重量80kg,将前座调节到了我的驾驶坐姿,坐上后排座,脚部可能就剩余一拳上下空间了,头顶部会有一拳之上,主要表现稍显紧凑。除此之外,后排座中间区域的座垫和椅背都很硬,不适合长期搭乘。行里箱空间也不太大,地面比较高,并且竖向深层有一些短。不过好在后排座适用比例放倒,能进一步拓展内部空间。

通过一天的试架,小编心里早已有答案的,到底这两台车有哪些不同之处?针对smart小精灵#3而言,时尚潮流外观设计、优异的整体性能及其作战内饰合理布局,让这台车的潜在性目标群体更加清晰。小精灵#1应对女性用户更多一些,车身长度和长相都那么合乎他们审美观,而小精灵#3则主推性能操纵,因此男士用户数很有可能占有率更高一些。除此之外,对比小精灵#1,后者应用性获得了大幅度提升,也确实可以让广大年青人选它当成自己的第一台车。

相较于商品和品牌的尚新,渠道布局更容易突显smart品牌欲望。作为一个经济全球化的知名品牌,smart不仅在销售市场加快合理布局以外,在欧洲和东南亚市场中也开始了全新升级新征程。一直以来,smart坚持不懈“中欧国际2核,全球布局”发展战略规划。伴随着小精灵#3的来临,smart品牌商品主力阵容获得了进一步丰富,另加世界各国平台的双方力,不难想象,在今年的smart会越来越多希望。

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