东风日产的第二增长曲线,启辰超混动大V画出了完美上扬

周莉哲
导读大家好,我是云百科的客服小云,我来为大家解答有关东风日产的第二增长曲线,启辰超混动大V画出了完美上扬,在他们的见解中,合资自主品牌是历史时代的产物,是非常时期的独特分配,在新能源浪潮来临的时候,这些公司常常会因为合资方的失势而受到实际上的“断奶后”。
在他们的见解中,合资自主品牌是历史时代的产物,是非常时期的独特分配,在新能源浪潮来临的时候,这些公司常常会因为合资方的失势而受到实际上的“断奶后”。

这种观点有很大的销售市场,但并不是肯定。辩驳这种见解,实际上一款好商品就够了。将要上市的东风日产超混合动力大V就这样一款车,融合了独立针对智能的了解,加上合资方针对汽车电动化技术实力,超混合动力大V难以不红。

东风汽车有限公司高级副总裁、东风日产乘用车公司经理山口武曾称:“东风启辰是东风日产汽车电动化、智能的先行军和实践者,东风启辰顺应趋势促进新能源战略转型发展,将来要变成东风日产的第二增长曲线。”

他就坦言,将来,东风启辰将聚焦新能源市场,不会再产品研发纯汽柴油新汽车,每一年发布不得少于2款电动车型,具有年销30万部体系水平,并逐渐考验年销50万部目标,最后成为东风日产的第二增长曲线。

这种提高总体目标,针对任何一家汽车企业而言都非常有工作压力。但重压之下,更蕴含着高品质产品生长土壤层。

超混合动力大V就这样一柄销售额的尖刀。这款车现身说明,东风日产启辰决心在10-15万区段这一最走量市场中,协助东风日产启辰撕掉一个热销的贷款口子,进而与集团旗下更深层次的车系一起,完成汽车电动化的全方位转型发展。

▌东风日产启辰的“长期主义”

从2011年问世以来,东风启辰便以“智能化、时尚潮流、高质量”品牌理念,不断研发合乎年轻消费群体需求与偏好的商品,获得了行业和消费者的认可。

做为车风日产旗下的自有品牌,东风日产启辰一直一直做独立,需在汽车电动化、智能化系统行业饰演东风日产的新人。

要实现这一目标,东风日产启辰使用了多种多样技术方案多管齐下的方式。

在竖向领域,东风日产启辰始终坚持三条技术方案多管齐下,打造出东风启辰DD-i超混动技术与V–π纯电动服务平台,并主动产品研发FCV氢能源技术;在纵向领域,以创新自信养育智能化发展趋势,在智能驾舱、无人驾驶、电子电气架构三大方面开展不断进取。

在其中,东风启辰DD-i超混动技术都是基于三电技术创新的电驱桥化插电混合动力系统软件。以电驱桥为主导、油驱辅助,给用户带来可电可油,环保节能新能源驾驶体验。而V–π纯电动服务平台乃是根据原生态纯电动架构设计推出的全新升级服务平台,具有高集成化、高可塑性的特征,并内置了CTC一体式汽车底盘、Xin1集成化电动机、高效率藕合热管理系统等各项新技术应用。

而FCV氢能源技术乃是东风日产启辰对未来出行企业愿景的实践探索与实践。据了解,东风日产启辰将于2023年发布氢能试运行,并计划在2025年发布第一款批量生产氢能源车型。氢能作为一种清理、高效率、能再生的能源形式,不久的将来拥有广阔的发展前景和应用领域。

东风日产启辰的“长期主义”,便是强悍的研发能力和品质保证。

做为曰产四大研发基地之一,东风日产技术中心从产业化开发设计发展,已经进入硬件软件融合设计阶段,具有全方位自主研发水平,并拥有多项实验能力做到国内领先水平。

与此同时,在质量领域,东风日产启辰也继承日系品牌严谨认真匠人精神和质量标准,并通过全球统一质量认证体系和严苛检验流程保证每一台车都达到了出色水平。

在销售量层面,东风日产启辰也获得了极佳的考试成绩。2022年,东风日产启辰累计销量贴近10万台,同期相比接近有8.8%增长。

可以这么说,在新能源转型战略下,东风日产启辰已经做好准备工作,并展示出了强劲整体实力和自信。那么作为转型战略下发布的重磅商品——超混合动力大V,乃是东风日产启辰的绝佳意味着。

▌技术性的花朵,长出了新产品的果

超混合动力大V让人眼前一亮。

新汽车配备1.5T柴油发动机+永磁电机所组成的插电式混动系统软件,汽车发动机至大功率为123KW,电机最大功率为150KW,整体性能为零百加速时长7.8秒。平均油耗0.85L/100km,防爆开关耗油量4.3L/100km。纯电续航达110km,综合性最大续航达1132km。

最主要的是,这个车最后的市场价有希望落到10-15万这一价格定位,这对任何品牌而言都是一个无力招架的竞争者。

此外超混合动力大V还配有Auto.E可调单踏板系统软件。相对于电瓶车而言,单踏板是一个很有价值的创造发明,这样可以大大降低了油门踏板和刹车踏板的不停转换,简单化安全驾驶实际操作,只通过油门踏板实际操作就能实现汽车的加、降速和泊车,使驾车越来越更方便。

在,插混车引入单踏板模式屈指可数。因为大部分车企的潜意识中都会认为,混动车的本质上是汽油车,而非新能源汽车。但超混合动力大V一个小小的配备,身后展现的则是造成思维的变化。

在超混合动力大V上,大家可以看到各种各样“新能源技术造成逻辑思维”。

当客户来到车头,智能机虚似锁匙能够帮助大家轻轻松松唤起车子,超混合动力大V还取消一键启动开关,相互配合平级特有的驾驶座坐椅ODS作用,完成无感觉互动,进入车内即通电,进一步简单化出行步骤。

这一点和蔚来汽车、晓亮等新能源技术纯电动车辆同出一辙,带给顾客无缝连接的感受。“新能源技术造成逻辑思维”变化下,整车的设计和提升都围绕新能源技术来展开,也就能带给用户更多高颜值。

作为一款插混SUV,超混合动力大V不但展示出了优秀智能化的科技配置,还展示出了针对未来出行企业愿景和行情的洞悉和推动。

在愈来愈卷新能源车市场,超混合动力大V的好机会在哪里?

最先,东风日产启辰的合资企业与独立多重身份,给超混合动力大V一个称得上“极致”的基座。合资的优势是机械素质,终归是几十年的积淀,基本功仍十分深厚。而自主品牌的优势是市场动向灵敏洞悉和快速反应,可以更好的满足消费者多样化要求。

东风日产启辰将两者优点结合在一起,不仅有日系品牌严谨认真匠人精神和质量标准,还有自有品牌智能化、时尚潮流、高质量品牌理念,为超混合动力大V带来了强悍的研发能力和品质保证。

次之,超混合动力大V处在一个快速增长的行业。不久的将来,10-15万的市场环境下,“油换电池”将趋于成熟。据艾瑞咨询资料显示,2022年新能源车销售量为688.7万台,同比增加93.4%,市场份额超过25.6%。

参照先前汽车市场的消费偏好来说,去5年10-15九阳5-10万2个区段市场的份额比重最多。假如汽车企业想要在电动式时期掌握主动,就必须要迅速发布“油电实价”的商品,不然只有被牵着鼻子走。

宋ProDM-i、吉利银河L7、哈弗枭龙,及其东风日产王样的奇骏,无一不是“油电实价”这类核心理念输出。超混合动力大V作为一款插电混动SUV,在10-15万这一价格定位具有极强的竞争能力。既满足顾客对绿色环保的需求,又可满足用户针对质量品质的追求。

以往几十年,东风日产已经成了足够令人侧目的高品质汽车企业。当新能源市场到来,东风启辰这张牌,终将协助东风日产产生副翼提升,从而实现在汽车市场的重塑顶峰。

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